Isabel,
casualitat de casualitats... aquest matí la Rosa Paula (una de les viatgeres del tren de 3/4 de 7) m'ha explicat una història d'un tren que anava cap a Arenys i va aparèixer camí de Granollers. Deunidó! Ha dit que ja ens ho explicarà.
O sigui que carta blanca a explicar el que calgui de la línia de França.
Isabel,
m'estàs parlant d'un forats negre? hi ha qui me n'havia parlat entrar per Sants i no saber on sortiràs. Endavant, i esperem amb delit la teva "tremenda experiència".
Et demano Oriol que ampliïs la convocatòria de l'Anella d'Apunts de la Rodalia i del primer concurs de relats curts i apunts de bloc de la Rodalia de Barcelona al tema Regional perquè crec que tinc tots els números per emportar-me el primer premi.
Ho dic, perquè la setmana passada vaig intentar anar per feina a una reunió a Girona, sortint de la nostra estació de tren (entenent que Arenys és al bell mig d'ambdues capitals) i la meva odissea no té de ben segur comparació amb les vostres petites aventures de rodalies Barcelona.
I no vull donar més pistes. En tot cas, si creus que la meva experiència també és susceptible d'entrar a l'anella i al concurs, caldrà que consideris l'ampliació que suggereixo. (Renfe + Rodalia + Regional: o com anar d'Arenys a Girona amb Renfe, i no agafar un atac de cor).
Aprofito per suggerir que més si algú ha viscut darrerament aquesta tremenda experiència, que s'apunti a demanar que també puguem participar a la convocatòria.
Doctor, Bernat,
no us ho creureu, però a l'alçada de Llavaneres se m'ha aparegut un revisor (ravisort, pel Doctor). Anava sol, demanant bitllets sense massa convenciment (el meu ni se l'ha mirat). Realment ha estat com una aparició. Vist i no vist. Per sort tinc com a testimoni al secretari Lozano, que segur que en pot donar fe (i la seva fe val doble).
Tot això, revisor i secretari, al tren de les 10.08. Carregat de guiris. He anat dret fins a Mataró que he pogut aconseguir un lloc per seure. Al Masnou, fil musical amb la noia rossa, molt alta, que sembla de l'Est i canta cançons italianes.
Hola Núria,
doncs pel que expliques segur que tens algun relat o pots fer una fusió d'experiències (normals o paranormals) viscudes a la nostra línia. Va vinga, que el tren dona per molt!
A veure.. el tema de les frequencies, pel que tinc entès te bastants motius: Els ordeno de més facil de solució a més dificil (sempre referint-me en el tram Hospitalet-Arenys).. més ja cal tenir master.. jeje:
1. Interès comercial: Si a Renfe no li dona la gana de allargar els trens a Mataró fins a Arenys, és perquè diu que no li surt a compte. Ara bé, em sembla que l'última actualització de usuaris.. estavem a uns 2.000 per dia, sense comptar els de Caldetes i Llavaneres..
2. Vies lliures: Falta veure.. si per fer possible els semis.. la via tindria proiu capacitat. si tenim en compte que una bona part de la gent que ara agafa els "metros de la costa" agafaria els semis i per tant dels primers ja no en farien falta tants. El tema oferta i distribucio de passatgers seria facil de veure.. amb els bitllets actuals es pot saber on puja i on baixa un usuari.. el tema està en si hi ha un registre d'això o es una cosa instantania que fa la maquina per deixarte passar i despres no queda enlloc.
3. Entrada i pas per BCN: A diferència del que diuen "AVE pel Litoral" i altres plataformes.. per als usuaris de Renfe és imprescindible que es faci un túnel que creui la ciutat. En el dilema si ha de ser pel carrer mallorca, o pel carrer Aragó/valencia, ja no m'hi poso. Pero hem de tenir en compte que tal i com esta feta (pels trens) BCN és un embut. Sobretot a Plaça Catalunya i a Passeig de Gràcia. Si tenim un nou tunel per a regionals i trens rarus, la linia soterrada queda molt més alliberada i podem augmentar frequencies.. ni que sigui de trens-metro.. i llavors ja seria més un metro de la costa.
4. Fer una línia més ampla: Tu parles d'una tercera via. Jo hi afegeixo una quarta. És a dir 2 per trens-metro i 2 per trens semis. En principi en els dos casos una per sentit. Pero a l'hora punta en el cas dels semis es podrien fer semis que paresin a diferents estacions per exemple un semi que fes Calella-Arenys-Mataro-Badalona-BCN i un altre que fes Sant Pol-Canet-Arenys-Caldetes-Llavaneres-BCN... i igual al tornar.. Ara que s'ha de dissenyar la nova linia de la costa.. soterrada i tal.. seria bo tenir en compte tot això.
Bé, i fins aki.. les meves reflexions... moltes son fetes sobre la via.. perque en quasi una hora de trajecte.. si no dorms.. pots fer moltes coses..
No se podre, doncs la meva feina da xubilat apenas ma lo parmet, no com tiempuatras. Empro a modu d'adalantu ta dire ca quan lo doctor era xoven hi havia varies classes da persones i cadascuna delles tania lo seu lloc a lo trenc, com a la vida i a la sosietat.
Renfa:
-pasajero de segunda classe . amb espai saparat i asientos da vallut verd (com los trencs ca eren vers i grissos)
(Esbufec)
-passajero da tarsera classe: ca no sé com eran doncs no puxava mai.
Trencs de sarrià:
(suspiro)
també dos classas sagona (vallut verd) i tarsera : asientos da fusta. aquestos trencs era molt divartit da puxar i dasplassar-se fins les Planes o Mirasol o Sabadell pranxempla i lo trajecte podia durar un bon rato, distret per las constants insidensies i avarias.
(an aquest punt da lo apasionant ralato lo doctor sa moca sorollosament)
Sa dona lo cas ca un dia vem sircular per les curves de valldoreix i les planes, amb les portes aubertes. la xent s'agafava a unta podia doncs anava ple a rabosart) i xisclava. (lo doctor feia veura ca dormia i es tapava la cara am son mocador, per si dacas el feien aixecar)Lo ravisort, tot i xugant-se lo fisich, va passar i mos va picar los grossos bitllets da cartró marró ( fins mirasol del valles valia 17'5 passetas, concretament)
duran el meu ultim any universitari vaig iniciar un dietari de tren on cada dia descrivia el viatge i acabava fent reflexions potser més personals, perè em va quedar com a costum descriure el que em passa a el tren, costum que encara no he abandonat,tot i que ara vaig contades ocasions a barcelona pero et podria explicar moltissimes histories del tren,
Bona nit, doctor.
feia temps que no sabíem de vos, i per tant molt contents de saber que encara "raspira i madita".
Ja veu que passen coses molt estranyes en els "trencs" d'ara. No se pas si en sap alguna història de quan era jove o té algun estudi "patafísic de trencs"?
Isabel,
casualitat de casualitats... aquest matí la Rosa Paula (una de les viatgeres del tren de 3/4 de 7) m'ha explicat una història d'un tren que anava cap a Arenys i va aparèixer camí de Granollers. Deunidó! Ha dit que ja ens ho explicarà.
O sigui que carta blanca a explicar el que calgui de la línia de França.
www.arenyautes.cat/pau-i-bits
Isabel,
m'estàs parlant d'un forats negre? hi ha qui me n'havia parlat entrar per Sants i no saber on sortiràs. Endavant, i esperem amb delit la teva "tremenda experiència".
Potser si que caldrà fer una convocatòria formal.
www.arenyautes.cat/pau-i-bits
Et demano Oriol que ampliïs la convocatòria de l'Anella d'Apunts de la Rodalia i del primer concurs de relats curts i apunts de bloc de la Rodalia de Barcelona al tema Regional perquè crec que tinc tots els números per emportar-me el primer premi.
Ho dic, perquè la setmana passada vaig intentar anar per feina a una reunió a Girona, sortint de la nostra estació de tren (entenent que Arenys és al bell mig d'ambdues capitals) i la meva odissea no té de ben segur comparació amb les vostres petites aventures de rodalies Barcelona.
I no vull donar més pistes. En tot cas, si creus que la meva experiència també és susceptible d'entrar a l'anella i al concurs, caldrà que consideris l'ampliació que suggereixo. (Renfe + Rodalia + Regional: o com anar d'Arenys a Girona amb Renfe, i no agafar un atac de cor).
Aprofito per suggerir que més si algú ha viscut darrerament aquesta tremenda experiència, que s'apunti a demanar que també puguem participar a la convocatòria.
Com diria l'Àngel: sóc dit!
Isabel
Doctor, Bernat,
no us ho creureu, però a l'alçada de Llavaneres se m'ha aparegut un revisor (ravisort, pel Doctor). Anava sol, demanant bitllets sense massa convenciment (el meu ni se l'ha mirat). Realment ha estat com una aparició. Vist i no vist. Per sort tinc com a testimoni al secretari Lozano, que segur que en pot donar fe (i la seva fe val doble).
Tot això, revisor i secretari, al tren de les 10.08. Carregat de guiris. He anat dret fins a Mataró que he pogut aconseguir un lloc per seure. Al Masnou, fil musical amb la noia rossa, molt alta, que sembla de l'Est i canta cançons italianes.
www.arenyautes.cat/pau-i-bits
www.arenyautes.cat/pau-i-bits
Hola Núria,
doncs pel que expliques segur que tens algun relat o pots fer una fusió d'experiències (normals o paranormals) viscudes a la nostra línia. Va vinga, que el tren dona per molt!
www.arenyautes.cat/pau-i-bits
A veure.. el tema de les frequencies, pel que tinc entès te bastants motius: Els ordeno de més facil de solució a més dificil (sempre referint-me en el tram Hospitalet-Arenys).. més ja cal tenir master.. jeje:
1. Interès comercial: Si a Renfe no li dona la gana de allargar els trens a Mataró fins a Arenys, és perquè diu que no li surt a compte. Ara bé, em sembla que l'última actualització de usuaris.. estavem a uns 2.000 per dia, sense comptar els de Caldetes i Llavaneres..
2. Vies lliures: Falta veure.. si per fer possible els semis.. la via tindria proiu capacitat. si tenim en compte que una bona part de la gent que ara agafa els "metros de la costa" agafaria els semis i per tant dels primers ja no en farien falta tants. El tema oferta i distribucio de passatgers seria facil de veure.. amb els bitllets actuals es pot saber on puja i on baixa un usuari.. el tema està en si hi ha un registre d'això o es una cosa instantania que fa la maquina per deixarte passar i despres no queda enlloc.
3. Entrada i pas per BCN: A diferència del que diuen "AVE pel Litoral" i altres plataformes.. per als usuaris de Renfe és imprescindible que es faci un túnel que creui la ciutat. En el dilema si ha de ser pel carrer mallorca, o pel carrer Aragó/valencia, ja no m'hi poso. Pero hem de tenir en compte que tal i com esta feta (pels trens) BCN és un embut. Sobretot a Plaça Catalunya i a Passeig de Gràcia. Si tenim un nou tunel per a regionals i trens rarus, la linia soterrada queda molt més alliberada i podem augmentar frequencies.. ni que sigui de trens-metro.. i llavors ja seria més un metro de la costa.
4. Fer una línia més ampla: Tu parles d'una tercera via. Jo hi afegeixo una quarta. És a dir 2 per trens-metro i 2 per trens semis. En principi en els dos casos una per sentit. Pero a l'hora punta en el cas dels semis es podrien fer semis que paresin a diferents estacions per exemple un semi que fes Calella-Arenys-Mataro-Badalona-BCN i un altre que fes Sant Pol-Canet-Arenys-Caldetes-Llavaneres-BCN... i igual al tornar.. Ara que s'ha de dissenyar la nova linia de la costa.. soterrada i tal.. seria bo tenir en compte tot això.
Bé, i fins aki.. les meves reflexions... moltes son fetes sobre la via.. perque en quasi una hora de trajecte.. si no dorms.. pots fer moltes coses..
Siau!
No se podre, doncs la meva feina da xubilat apenas ma lo parmet, no com tiempuatras. Empro a modu d'adalantu ta dire ca quan lo doctor era xoven hi havia varies classes da persones i cadascuna delles tania lo seu lloc a lo trenc, com a la vida i a la sosietat.
Renfa:
-pasajero de segunda classe . amb espai saparat i asientos da vallut verd (com los trencs ca eren vers i grissos)
(Esbufec)
-passajero da tarsera classe: ca no sé com eran doncs no puxava mai.
Trencs de sarrià:
(suspiro)
també dos classas sagona (vallut verd) i tarsera : asientos da fusta. aquestos trencs era molt divartit da puxar i dasplassar-se fins les Planes o Mirasol o Sabadell pranxempla i lo trajecte podia durar un bon rato, distret per las constants insidensies i avarias.
(an aquest punt da lo apasionant ralato lo doctor sa moca sorollosament)
Sa dona lo cas ca un dia vem sircular per les curves de valldoreix i les planes, amb les portes aubertes. la xent s'agafava a unta podia doncs anava ple a rabosart) i xisclava. (lo doctor feia veura ca dormia i es tapava la cara am son mocador, per si dacas el feien aixecar)Lo ravisort, tot i xugant-se lo fisich, va passar i mos va picar los grossos bitllets da cartró marró ( fins mirasol del valles valia 17'5 passetas, concretament)
duran el meu ultim any universitari vaig iniciar un dietari de tren on cada dia descrivia el viatge i acabava fent reflexions potser més personals, perè em va quedar com a costum descriure el que em passa a el tren, costum que encara no he abandonat,tot i que ara vaig contades ocasions a barcelona pero et podria explicar moltissimes histories del tren,
Bona nit, doctor.
feia temps que no sabíem de vos, i per tant molt contents de saber que encara "raspira i madita".
Ja veu que passen coses molt estranyes en els "trencs" d'ara. No se pas si en sap alguna història de quan era jove o té algun estudi "patafísic de trencs"?
www.arenyautes.cat/pau-i-bits
Pàgines